LockCon 2011

Jälleen tuli käytyä Hollannissa LockCon tapahtumassa viettämässä mieluisa ja tuttu viikonloppu ja muutama päivä ekstraa ystävän luona. Tapahtuma alkoi perjantaina 21.10. ja kesti sunnuntai-iltaan, mutta itse saavuin matkajärjestelyjen takia jo torstaina StayOkay hostellille, jossa tapahtuma järjestettiin. Onnekseni tapasin nettitutun Norjasta torstai-iltana, jonka kanssa vietettiin iltaa yhdessä ja juteltiin kaikkea mahdollista tiirikoiden suunnittelusta ja rakentelusta.

Perjantaina puoliltapäivin ilmaantui paikalle TOOOL:n edustusta järjestämään vastaanottoa, osallistumismaksun keräämistä ja huoneiden jakamista. Iltapäivästä alkoi tuttuja kerääntyä enemmissä määrin baarin puolelle ja iltaa kohti olikin tupa täynnä ja tunnelma katossa. Baari ns. vallattiin meidän käyttöön ja oheisessa kuvassa on hyvä esimerkki yhdestä pöydästä parin tunnin jutustelun jälkeen.

Itse toin pöytään näytille rakentamani avainviilausjigin Abloy Classicille, josta juuri hiljattain kirjoitinkin artikkelin. Lisäsin settiin myös tarpeelliset työkalut Abloy Classicin avainjäljentämiselle (eng. key impressioning) ja asetin setin myytäväksi. Sunnuntaina kyseinen setti vaihtoikin omistajaa ja nykyään ko. viilain löytyy Espanjasta. Salkun oikeassa alareunassa näkyy myös yksi ABUS-tiirikkani sekä lankasahalla leikkaamani nimikirjainyhdistelmä.

Illan mittaan pöydältä löytyi myös Fordin autoista löytyviin Tibbe lukkoihin tarkoitettu tiirikka. Ko. työkalu oli oikein laadukkaan tuntuinen ja pienellä testauksella toimi kuten piti, eli sain lukon auki sillä. En huomannut kysyä omistajalta paljonko se maksoi, mutta muistikuva on että noiden hinta on jotain 200-300 EUR.

Tänä vuonna ei kukaan kassakaappeihin erikoistuneista lukkosepistä tuonut mysteerikaappeja paikalle avattavaksi, mutta kyllä silti jonkinlainen kassakaappi/-lipas saatiin ilman avaimia avattavaksi. Lukkona oli mitä ilmeisimmin 6-haittainen Juwel, mutta meillä ei ollut kenelläkään kyseiselle lukolle sopivaa tiirikkaa mukana. Tapahtuman jälkeen tosin tuli tehtyä tällekin työkalu, tästä lisää myöhemmin.

Eräs amerikkalaisystäväni toi mukanaan Taiwanista hankkimansa hyvinkin omituisen pyörän U-lukon, jota porukalla ihmeteltiin ja moni onnistui sen tiirikoimaankin auki. Lukon avain on kaksipäinen ja lukossa on kaksi avainpesää vierekkäin, joita molempia pitää pyörittää samaan suuntaan (yhtäaikaisesti). Avaimessa on nuppi, josta pitämällä kiinni avain työnnetään lukkoon ja josta sitä myöskin voi pyörittää. Nupista pyörittäessä avaimen sisällä pari pientä hammaspyörää välittää pyörimisliikkeen itse avainosiin.

En tiedä kenen tiirikoita olivat, mutta joku toi mukanaan vinon pinon Lishin työkaluja, jotka ovat siis tarkoitettu auton lukkojen avaukseen. Hyvin kevyitä, herkkiä ja suht yksinkertaisia oikealla ohjeistuksella käytettäväksi ja hintakin on hyvin halpa. Tottakai piti päästä testaamaan ja niinpä Jos lainasi pihalla ollutta Audiaan testausta varten. Kuvassa Jos vasemmalla katselee kun Warren kokeilee työkalua.

Esitelmien pidon starttasi Han Fey esitelmällään yleisavaimille sarjoitetun kerrostalojärjestelmän ongelmista ja siitä, kuinka vain parin lukon tutkimisella voi saada selville tarpeeksi tietoa koko järjestelmään sopivasta avaimesta. Esimerkissä mukana olleet lukot olivat hieman erikoisella tavalla "sarjoitettu" - samaa avainkoodia käytettiin useammassa lukossa, mutta järjestelmässä oli ainakin 11 erilaista avainprofiilia. Tämän heikkous on tietenkin se, että on mahdollista jyrsiä avain sellaiseen aihioon, joka sopii useimpiin tai kaikkiin ko. profiileista, ts. niin sanottu yleisprofiili.

Nigel Tolley piti esitelmän Euro-sylinterilukkojen murtotekniikasta, jossa sylinteri repäistään tai väännetään poikki (eng. snapping) lukkorungostaan. Nigel esitteli muutaman standardin, joita etenkin Iso-Britanniassa toitotetaan hyvän/turvallisen lukon takeena, vaikkei ko. standardit ota lainkaan huomioon tätä kyseistä ja hyvin yleistä murtotekniikkaa. Onneksi isot lukkovalmistajat ovat vastanneet tähän tekniikkaan tekemällä sylintereitä, joissa on yksi tai useampi katkaisu-ura tai karkaistuja osia. Nigel esitteli muutamia esimerkkejä tällaisista lukoista ja niiden ideana on, että lukko hajoaa pienissä osissa ja täten murtautuminen kestää moninkertaisen ajan tai hankaloituu siten, ettei lukkoa saa revittyä enempää.

Jokavuotisena kunniavieraana oli jälleen Peter Field Yhdysvalloista Medecon edustajana. Hän vastaa Medecolla johtotehtävistä ja kouluttaa uusia insinöörejä lukkojen mekaniikasta ja erilaisista ratkaisuista. Hän piti jälleen meille 5 tuntisen esitelmän, jonka aikana kahlattiin läpi yli 500 kuvaa lukoista, niiden kerrosleikkauksia ja toimintaa. Aivan mahtava esitys ja avaa käsitystä erilaisista lukoista ympäri maailman oikein hyvin.

Nimimerkki datagram kertoi meille erilaista mekaanisista magneettilukoista, niiden historiasta ja tiirikoinnista. Esillä oli niin halpoja kuin kalliita Miwan lukkoja ja hänen itsensä kehittelemä dekoodaustyökalu, jolla pystyi lukosta tunnistamaan magneettien polariteetin. datagram on erikoistunut lukkojen rikosoikeudelliseen puoleen vakavalla harrastuspohjalla ja on ollut asiantuntijana muutamissa tapauksissa, joissa on pitänyt selvittää onko lukko tiirikoitu ja jos on, niin millä. Hänen sivustoonsa aiheesta kannattaa tutustua.

Esitelmien välissä ja jälkeen oli viereisessä huoneessa "työkalutori", jossa sai myydä, ostaa ja vaihtaa työkaluja ja tarvikkeita, T-paitoja ja ties mitä muuta. Paikalla oli Englannista Storm Lockpicks esittelemässä uutuuksiaan ja myymässä tiirikkasettejä, tarvikkeita ja kuuntelemassa ideoita.

Samassa tilassa oli myös T-paita myynti TOOOL:n hyväksi, mutta itse ei tullut paitaa tänä vuonna ostettua sillä sain "Key Figure" paidan lahjaksi esitelmästäni.

Ystäväni Jord Knaap esitteli itse kehittämiään ja tekemiään työkaluja, jotka ovat tarkoitettu erilaisten kassakaappilukkojen tiirikointiin. Erittäin asiallisia, toimivia ja yksinkertaisia käyttää. Kaikki muu on hänen itsensä tekemää paitsi värianodisointi alumiiniosille. Näistä voi tiedustella häneltä itseltään osoitteesta KJS-Tools.com.

Avainjäljennyskilpailussa kokoonnuttiin jälleen ruokalaan, jossa osallistujat kerääntyivät pöytien ääreen ruuvipenkkeineen ja valmistautuivat kisaan. Osanottajia oli noin 30-40 henkilöä. Kilpailun alettua alkoi valitus ja kiroaminen usealta kilpailijalta ja syyksi paljastui teräksiset avainaihiot, joita oli saatu uushopeisten/messinkisten sijaan. Onneksi eräältä lukkosepältä löytyi autosta muutama laatikollinen kyseisiä aihioita pehmeämpinä ja kilpailu saatiin käyntiin ja jatkumaan.

Tiirikointikilpailussakin oli osallistujia paljon ja heidät oli jaettu pöytäryhmiin. Jokaisella oli lukko joka piti avata määräajassa ja sitten lukko vaihdettiin vierustoverin kanssa ja tätä jatkettiin kunnes kaikki pöydän lukot olivat tehneet kierroksen. Eniten lukkoja avannut tai lyhimmässä yhteisajassa avannut pääsi jatkoon.

Kilpailussa eräs henkilö onnistui avaamaan EVVA:n lukon alle kahteen minuuttiin (kuvassa) ja kaikki olivat hieman ihmeissään, sillä kyseinen lukko on pirun hankala avattava ja hänen pöydässään lukkoa ei muistaakseni avannut kukaan muu. Ei voi kuin nostaa hattua.

Sunnuntaina palkintojenjaossa palkittiin avainjäljennyskilpailun ja tiirikointikilpailun voittajat (suurin osa saksalaisia, yllätys) tuotepalkinnoilla (Storm Lockpicks, EVVA) sekä alumiiniplakaateilla. Lisäksi muistettiin järjestelyissä auttaneita henkilöitä "Key Figure" T-paidoilla, joita sai myös kaikki esitelmän pitäneet merkiksi osallistumisesta.

Ensi vuonna LockCon vaihtaakin maisemaa ja se järjestetään heinäkuussa Yhdysvalloissa Lockmastersin huomassa. Tiedossa on kokonaan erilainen paikka ja mahdollisuus on päästä tutustumaan LaGardin, S&G:n tai jonkun muun lukkotehtaalle, jotka sijaitsevat aivan lähistöllä. LockConin päivämäärien lähellä olisi myös ALOA:n (Amerikan Lukkoseppäliitto) kokoontuminen sekä DEFCON, joka on hyvinkin tunnettu ja tiettävästi maailman isoin hakkeritapahtuma. Matkakulut tietysti ovat ongelma, sillä lennot Yhdysvaltoihin ja takaisin on helposti alkaen puoli tuhatta euroa ja lisäksi vielä majoitukset, ruoat sun muut kulut päälle. Tavoite olisi tuonne päästä, täytyy vain muistaa passikin uusia.

Huomionarvoista on, että LockCon on edelleen vain kutsutuille oleva tilaisuus, jonne päästääkseen pitää saada joko kutsu tai esittäytyä järjestäjille ja kertoa miksi sinne haluaa tai tulla jonkun suosittelemana. Aiemmin LockConissa käyneillä on ns. automaattioikeus pääsyyn uudelleen.

Kuvassa oikealla on esimerkkilukko, jonka mitat oli samat kuin Juwelin kaapissa ja se toimikin oivana testauskohteena työkalun mittoja tarkistaessa. Tämä on halkileikkauslukkojen kiva puoli, kun pääsee näkemään sisuskalujen toiminnan samalla kun lukko on toimivassa kunnossa.

Tapahtuman jälkeen lähdimme porukalla ystäväni luokse majoittumaan vielä yhdeksi yöksi ennen lentoa kotiin. Päätimme tuon ajan käyttää työkalun rakentamiseen alussa mainitulle Juwelin kassakaapille. Muutaman oluen ja tuntien jälkeen meillä oli pin&cam tyyppinen työkalu tehtynä, josta puuttui vain oikean mittainen tappisarja. Lukko jäi siis omalta osaltani avaamatta tämän reissun aikana, mutta uutisia odotellaan lukosta sekä työkalusta. Viereisessä kuvassa allekirjoittanut itse ystävän työpajalla hänen kissansa kanssa :)

Abloy avainviilausjigi

Pitkällisen suunnittelutyön ja kiirellisen koneistuksen tuloksena tuli tehtyä pieni lisä omaan työkalukokoelmaan. Kyseessä on tavallaan avainjyrsin, vaikkakaan sillä ei jyrsitä vaan viilataan avain. Tähän viilausjigiin tein avainkehdon, johon sopii Abloy Classic avainaihiot, mutta on mahdollista myös tehdä jatkossa avainkehto Profilen aihioille myös. Pienellä lisäyksellä avainkelkkaan olisi mahdollista myös viilata ns. vääränkätisiä avaimia, joissa on siis "jyrsinnät" toisella puolen avainta. Näitäkin lukkoja on tullut muutamia vastaan, mutta ovat tosiaan harvinaisia.

Avainviilaimessa on muutama nitrattu teräspinna, jotka ohjaavat viilaa ja estävät viilaamasta liian syvälle. Huoltoa ja säätöjä varten laite on helppo purkaa vain ruuvaamalla avainkelkka ulos rungosta ja kuusiokoloavaimilla osat saa toisistaan erilleen. Viilainta käytettäessä pienen pientä viilauspurua voi mennä liikkuvien osien väliin ja aiheuttaa tahmaamista, mutta ainakaan toistaiseksi useiden avainten viilaamisen jälkeen näin ei ole tapahtunut.

Rungon pohjaan jyrsin vielä pienen syvennyksen, johon stanssasin hyvinkin vapaalla kädellä mikä tämä härveli on, kuka sen teki, missä ja milloin. Lopuksi hioin syvennyksen hiomakivellä tasaiseksi, jotta teksti erottuisi paremmin.

Pääsyy tämän työkalun tekoon oli 21.10. alkava LockCon tapahtuma jälleen kerran Hollannissa, jonne aion osallistua ja viedä työkalun mukanani. Osittain tämä työkalu myöskin liittyy esitelmääni, jonka LockConissa pidän ja jonka aiheena on Abloy Classicin avainjäljentäminen (eng. impressioning). Tällä avainviilausjigillä kun voi myös valmistella avainaihiot jäljentämistä varten kuntoon ja käyttää sitä viilausapuna jäljentämisen edetessä.

Lähden tuonne Hollantiin jo 20.10. torstaina ja palailen seuraavan viikon puolella. Päivitän matkakuulumisia kotiuduttuani, sillä uskon ettei matkan aikana liiemmin ole aikaa istahtaa koneen ääreen kirjoittelemaan.

Avainjyrsinten korjausta

Viime aikoina on tullut korjailtua tuttujen ja tuntemattomien avainjyrsimiä tai avainkoneita. Jokaisessa on ollut jotain pikkuvikaa, esimerkiksi puuttuvia ruuveja, katkenneita pikkunippeleitä, kuluneita kahvoja tai koneen osissa on ollut liikaa välystä ja kone muutoinkin kaivannut pientä purkuhuoltoa.

Mikäli sinulla on avainkone, josta joko puuttuu jotakin tai on hajonnut jotakin tai on kulunut tai kaipaa parantelua, niin ota yhteyttä ja katsotaan miten voin auttaa. Minulla on mahdollisuus tehdä uusia osia ja osaamista taikoa eloa vanhoihin koneisiin. Yhteyttä saa sähköpostilla osoitteeseen jaakko.s.fagerlund@gmail.com tai soittamalla/tekstaamalla numeroon 044 346 3433. Soitot mieluiten arkisin kello 15:30 jälkeen tai viikonloppuisin.

Ensimmäisen avainjyrsinkorjauksen tein Abloyn vanhaan jyrsimeen, josta oli alkuperäinen jousi hajonnut ja kahvanreikä oli luistista kulunut liikaa ja koneen akselista oli lukitusmutterin kierre hävinnyt miltei kokonaan väärinkäytön takia. Koneistin akseliin uuden kierteen, tein ruuvien avulla säädettävän kahvanreiän luistiin ja korvasin alkuperäisen kiertojousen parilla vetojousella, kun ei ollut muuta saatavilla sillä hetkellä. Kone kävi muttereita myöten osissa ja samalla puhdistelin kaikki rasvakertymät ja leikkuujätteet osista. Koneessa oli muutakin pikkuvikaa, joita korjailin ja parantelin, niistä tarkemmin kuvien kera tuon aiemman linkin takana, joka vie aiempaan blogiartikkeliini.

Tästä kyseisestä jyrsimestä otin aikanaan mitat paperille ja koneistin koulussa ollessani vastaavat osat umpiteräksestä ja rakensin siten itselleni oman avainjyrsimen, joka on miltei tarkka kopio tuosta mainitusta koneesta. Jyrsin on valmis ja toimii, aikomuksena olisi aiheesta kirjoittaa artikkeli lähiaikoina.

Toisena korjaustyönä ilmestyi pöydälleni hyvinkin vanha Abloyn käsi-/moottorikäyttöinen avainkone, jonka veivin akseli oli hajonnut ja sokkareiät nuljaantuneet liian isoiksi. Koneistin tähän uuden akselin, korjailin sokanreiät kahvasta ja hammaspyörästä ja asensin uudet osat paikoilleen. Jyrsimen akselilta tarkistin painelaakerin kunnon ja rasvasin sen. Mielenkiintoinen kone ja varmastikin arvokas vaikkei ihan pakasta vedetty ollutkaan.

Kolmantena korjaustyönä palautin Silcan Abloy jyrsimen toimintakuntoiseksi. Kelkan siirtoruuvista oli mennyt klikkerin jousi poikki ja sen takia kelkka ei lukittunut paikoilleen. Kelkan päittäisvälys oli myös päässyt kasvamaan turhan paljon ja avainkehdon kääntäjän lukitustapeista oli alkuperäiset sorminupit hävinneet, tehden käytön sormille kipeäksi.

Tein uuden jousen ja korvasin alkuperäisen klikkerin pään teräskuulalla. Kelkka oli kokonaan osissa huoltoa varten ja samalla puhdistelin osat kaikesta roskasta ja rasvasta. Kasatessa säädin päittäisvälyksen oikein ja siirtoruuvin mutterin välyksen säädin myös kuntoon. Lukitustappien päihin sorvasin uudet pikkunappulat, jotka ovat paljon miellyttävämmät peukalolle ja helpottavat sekä nopeuttavat koneen käyttöä.

Mikäli sinulla tosiaan on pientä laittoa vaille oleva avainjyrsin, ota rohkeasti yhteyttä ja sovitaan mahdollisesta korjauksesta. Tarvittaessa voin tulla Pirkanmaan alueella konetta katsomaan paikan päälle korjauskeskustelua varten ja samalla noutaa koneen tai voit sopia kanssani päivän, jolloin koneen voi tuoda Pirkkalaan kotiini.

Abloy Classic jyrsin 2

Tällä kertaa leikkuri on myös Abloyn Classic jyrsin, joka tosin sopii myös Profilelle avainkehtoa vaihtamalla. Malli on reilusti uudempi ja enemmän suojattu ja käyttää teränä reilusti suurempaa kuin edellinen malli. Tietääkseni tässä mallissa voidaan avainkehto poistaa terää irroittamatta.

FIN: Kuvat eivät ole omiani vaan ystävieni ottamia ympäri maailmaa. Nimiä en suostu kertomaan enkä myöskään maita, mutta kuvat ovat tekijänoikeudellisesti suojattuja. Itselläni lupa kuvien käyttöön on, mutta en voi tätä oikeutta antaa eteenpäin.

ENG: The pictures are not taken by me but my friends all over the globe. I will not disclose information about the photographers nor the countries from which these have been taken. All the images are copyrighted material to which I have a permission to use, but I can not relay this permission onwards.

Jyrsin on siististi rakennettu ja suht pienikokoinen. Moottori on 180 W:nen ellen väärin muista ja terä hihnavetoinen. Leikkuuterä on kokonaan koneen sisällä, joten lentelevät lastutkin jäävät koneen sisään. Alareunassa näkyykin pieni poistettava lastulaatikko, johon suuri osa lastuista kerääntyy. Koneen runko ja suojat ovat valettua alumiinia.


Avainkehto on samanlainen kuin aiemmissakin malleissa ja lukittu paikoilleen sen yläpuolella näkyvällä pienellä palalla, joka samalla toimii jyrsintänumeron osoittimena. Avainkehdon lukitsin ei ole jousikuormitteinen kuula, vaan jousikuormitteinen tappi. Avainkehtoa käännetään vetämällä tappi reiästään ylös tuosta mustasta pallonupista, kääntämällä kehto haluttuun jyrsintäkulmaan ja vapauttamalla tappi. Jyrsinnän tekeminen tapahtuu vetämällä avainkehtoa kohti laitteen etureunaa, eli käytännössä tuo etureunassa näkyvä musta kahva lepää peukalohangassa ja sormet vetävät avainkehtoa.

Jyrsimen vasemmalla sivulla on kelkan liikuttamiseen tarkoitettu kahva. Yläreunassa on numeroitu asteikko, joka näyttää käyttäjälle jyrsittävän kohdan. Kahvan oikealla puolella näkyy myös johdetangon pää.




Kun oikealta puolelta löytyvä suoja poistetaan, nähdään sisuskalujen toimintaa. Avainkehto on kiinni ylhäältä saranoidussa varressa, joka on jousikuormitettu terästä poispäin vasemmassa reunassa näkyvällä osalla. Jousikuorma on säädettävissä tuosta ruuvista löysäämällä kiristysmutteri. Tästä nähdään myös kuoreen asennettu pronssinen insertti, joka toimii liukujohteena tangon päällä.

Jyrsinterä on huomattavan suuri halkaijaltaan, kuvasta arvioiden 100 mm. Nykyiset Abloyn jyrsimet taitavat kaikki käyttää tätä kokoluokkaa ja tällä varmistetaan että leikattu pinta on riittävän suora, vaikka työstöliike ei lineaarisesti terän ohi kuljekaan, vaan suurella kaarella. Kuvasta nähdään myös avainkehdon puoliympyrämäinen muoto, joka on jälleen kerran tehty lankasahaamalla.

Abloy Classic jyrsin

Nyt kun päästiin avainjyrsimien osalta vauhtiin, niin esitellään hieman Abloyn tekemiä avainjyrsimiä. Tulen esittelemään tulevissa artikkeleissa pari erilaista Classic/Profile jyrsintä, Disklock/Disklock Pro jyrsimen sekä Protec jyrsimen. Kaikista on luvassa kuvia sisuskaluista, jotta näkee kuinka laite toimii. Osien nimitykset ovat keksimiäni, mutta toivottavasti kuvaavia.

FIN: Kuvat eivät ole omiani vaan ystävieni ottamia ympäri maailmaa. Nimiä en suostu kertomaan enkä myöskään maita, mutta kuvat ovat tekijänoikeudellisesti suojattuja. Itselläni lupa kuvien käyttöön on, mutta en voi tätä oikeutta antaa eteenpäin.

ENG: The pictures are not taken by me but by my friends all over the globe. I will not disclose information about the photographers nor the countries from which these have been taken. All the images are copyrighted material to which I have a permission to use, but I can not relay this permission onwards.

Tällä kertaa leikkuri on hyvin wanha ja erillisellä moottorilla ja hihnavedolla varustettu malli. Näitä mallejakin vielä löytää, mutta hieman hienommassa versiossa kuten edellisessä artikkelissani on jyrsin kasattu suoraan moottorin päähän. Tässä tosin on se etu, että voimanlähteenä voidaan käyttää mitä halutaan.

Oikealla näkyvästä kuvasta nähdään kelkka edestä, Classicin avainkehto ja kelkan trapetsikierteinen siirtoruuvi sekä osa muovisesta lastusuojasta. Kelkan liikettä rajoittaa vasemman johdetangon päässä ruuvilla kiinni oleva pieni "aluslevy". Tällä estetään kelkan törmääminen jyrsinterään.


Kuvattu vasemmalta sivulta ilman lastusuojaa. Avainkehtoon on kiinnitetty Classic avainaihio, joka lukitaan paikoilleen oikeassa reunassa näkyvällä ruuvilla. Tästä kuvasta näkyy hyvin myös edellisessä kuvassa mainittu liikerajoitin johdetangon päässä. Aihio on käännettynä nollakulmaan, eli mitään ei leikata.

Tässä kuvassa avainkehto ja siten myös aihio on käännetty vitosjyrsinnän tekemiseksi, eli 90 astetta nollasta lukien. Aihion lukitusruuvi näkyy myös selvemmin, painamassa aihiota paikoilleen päästä.



Jyrsinterä on kiekkojyrsin, halkaisijana 63 mm, leveys 2.5 mm ja leikkaa sekä kehällä että otsapinnalla. Teoriassa otsapinnalla ei tarvita leikkuuta, mutta sillä vältetään terän kiinnihirttäminen mikäli terä hiemankin heittää sivusuunnassa pyöriessään. Kuvasta nähdään taustalla myös luisti ja kahva sekä korkeussäätimen levy.

Luisti siirrettynä ääriasentoonsa jyrsinnän tekemiseksi. Luisti liikkuu hieman yli terän keskiön, jotta aihio leikkaantuu siististi suoraan. Luistin kahvareiässä on nähtävillä selvästi kulumista, joka on tyypillistä tälle jyrsimelle.


Kelkan siirtoruuvina on käytetty 16 x 4 trapetsiruuvia, johon on jyrsitty vastakkaisille puolille urat. Kelkan kyljessä oleva lehtijousi painaa halkaisijaltaan 8 mm:n teräskuulaa ruuvin kylkeä vasten ja täten se naksahtaa paikoilleen jokaista kelkan 2 mm:n siirtoa kohden. Uudemmissa malleissa on trapetsikierre tuossa kelkassa itsessään, johon ruuvi menee, mutta tästä kyseisestä mallista en ole täysin varma. Saattaa olla, että tässä on vain 16 mm:n reikä ja nuo kaksi pientä reikää hieman lehtijousesta vasemmalle sisältää säätöruuvit, jotka koskevat siirtoruuvin uraan eri puolilta ja näillä säädettäisiin välys.

Terän takapuolelta kuvattuna nähdään avainkehdon lukitsemiseen tarkoitettu paksu aluslevy, sekä aihion pituussäätöön tarkoitettu pieni ruuvi sekä sen lukitusmutteri. Uudemmassa mallissa kehdon lukitus on tehty etupuolella olevalla epäkeskisellä elementillä.


Tässä vertailuksi vastaava leikkuri, mutta avainkehto on Profilen. Huomattavana erona myös nähdään kehdon lukitus, joka on äsken mainittu epäkeskinen systeemi kehdon vasemmalla puolella. Lisäksi nähdään että jyrsinteränä on käytetty vain kehäpinnaltaan leikkaavaa kiekkojyrsintä. Tällainen terä toimii kyllä hyvin ja on lisäksi halvempi kuin otsapinnaltaan leikkaavaksi hiottu terä.

Abloy avainjyrsimen korjaus

Ystäväni Abloy avainjyrsin oli seissyt pitkään käyttämättömänä teräkiinnitysongelman takia. Sovittiin että otan jyrsimen kotiini ja katson, josko saisin puhallettua uutta elämää siihen. Jyrsimen osien nimitykset on omasta päästäni keksittyjä, sillä piti piirustukset (näistä myöhemmin) nimetä jotenkin. Tämä jyrsinmalli on hyvin yleinen oman otantani perusteella enkä yhtään ihmettele, sillä se on suht pienikokoinen ja helppokäyttöinen.

Jyrsin on mekaanisesti hyvin yksinkertainen ja luotettava. Sillä on mahdollista jyrsiä sekä Classic että Profile avaimia vain avainkehtoa vaihtamalla. Viereisessä kuvassa näkyvä mustattu avainkehto on Profilelle ja toinen Classicille. Classicin puolipyöreä reikä on tehty "tulppaamalla" parilla tangolla, kun taas Profile on uudempi ja sen reikä on tehty lankasahalla.


Päällisin puolin näkyvimmät ongelmat oli terän kiinnitys moottorin akselille, lastusuojan puuttuminen, avainkehdon lukitsimen kuluminen, syöttökahvan kuluminen ja siitä aiheutuva runsas välys kahvan liikkeessä ja rikkinäinen luistin palautusjousi.

Jousi oli ilmeisesti katkennut rasituksesta ja siksi luistin palautus ei toiminut.







Kahvan hinkkaaminen luistia vasten on aiheuttanut kahvan voimakkaan kulumisen, joka osaltaan kasvatti kahvan ja luistin välistä välystä.

Tässä näkyy hyvin kuluneen kahvan ja kuluneen luistin suurin välys. Luistin reunassa oleva lovi on alkuperäisen jousen kiinnityspaikka.






Suurin ongelma kuitenkin oli moottorin akselin tuhottu kierrepää, johon terä olisi tarkoitus kiinnittää. Terän kiinnitys oli hoidettu kahdella tavallisella aluslevyllä sekä teräsmutterilla ja päätellen sekä mutterista, akselin avainvälin kunnosta että kierteiden tuhoutumisesta, on joku yrittänyt käyttää raakaa voimaa terän kiristämiseen.

Jyrsintä osiin purkaessa löytyi vielä pari yllätystä lisää, ts. lisää korjattavaa. Pari M4 uraruuvia oli kiristetty joko vinoon tai liian lujaa ja siksi niistä oli kierteet hävinnyt about kokonaan. Suurempi huolenaihe oli kuitenkin aihion lukitsemiseen käytetyn pultin kierre, jotka oli joutunut todella koville kiristämisen johdosta.


Viereisessä kuvassa vasemmalla lukitsimen M8 kierre ja sen vierellä M8 pultti vertailuksi. Onnekseni joku on tehnyt tuon lukitsimen vastakappaleen vissiinkin kiilateräksestä, joka on huomattavasti lujempaa kuin mistä tuo pultti oli tehty, joten sen kierre oli ehjät.

Suurimman osan vuosien moskasta ja rasvasta pyyhin talouspaperilla ja seuraavaksi pesin osat yksitellen tärpätin ja pienen pensselin kanssa. Uskomaton määrä mönjää irtosi ja tärpätin kaadoin erilliseen pulloon laskeutumaan uusiokäyttöä varten.

Akselin M12 kokoinen kierre oli totaalisen entinen, kuten kuvan vertailusta näkyy. Mittaus ulkohalkaisijasta antoi lukemaksi suurimmillaan 10.9 mm, eli milli oli hävinnyt eikä mikään ihme ettei terää saanut kiristettyä.

Koska akselia ei saanut helpolla irti moottorista, totesin helpoimmaksi pistää moottorin pyörimään ja viilalla tasoitin tuon 9.95 mm:iin ja väänsin kierrepakalla perus M10 kierteen päähän. Ja kuten näkyy, meni vieläpä suoraan :)





Aihiolukitsimen korjaus kävi helposti katkaisemalla vanha kierre pois, poraamalla 8 millin reikä ja asentamalla pieni pidätinruuvi pitämään pätkää kierretangosta paikoillaan. Päähän porattiin 9 mm:n terällä pieni kuoppa avaimen päätä varten. Jos tämä hajoaa jatkossa, on kierreosa helppo uusia.

Pyöröviilalla lisäsin myös tämän ja siirtoruuvin nuppeihin kahdeksan uraa kehälle, jotta näistä saisi paremman otteen kuin kuluneesta pyällyksestä.

Syöttökahvasta leikkasin kuluneen osan pois, oikaisin päät ja sorvissa tein M6 kierteet päihin. Väliin tein messingistä pätkän jossa M6 kierre läpi ja kahden pidätinruuvin avulla kiinnitin osat toisiinsa. Tein näitä väliholkkeja pari kappaletta varaosiksi. Messingin valitsin siksi, että se pehmeämpänä kuluu ensin eikä kuluta luistin jo ennestään muodottomaksi kulunutta reikää lisää.

Luistin ja kahvan välysongelman ratkaisin asentamalla pienen M4 pidätinruuvin päädystä sisään, jolla välys voidaan säätää sopivaksi. Pidätinruuvissa on pieni nylonpala, joka tekee ruuvista itsepidättyvän.

Kelkan säätöruuvia paransin sillä, että jyrsin siihen avainvälin ja korvasin alkuperäisen kahden mutterin kiristyssysteemin itsepidättyvällä mutterilla. Näin sopivan pyörintävälyksen säätäminen on helppoa ja nopeaa.

Avainkehdon lukitsin oli sen verran elämää nähnyt, että tein automaattiteräksestä kokonaan uudet osat ja uusin myös sen säätämiseen käytetyn pienen pidätinruuvin. Paljon parempi kuin vanha runneltu, josta ruuvi oli miltei entinen ja tuo päätypala kulunut uralle.

Luistin palautusjousen uusiminen olikin sitten isomman mietinnän takana, sillä ei ollut sopivaa jousiterästä tarjolla josta olisi uuden kiekuran vääntänyt, joten tarvitsi keksiä uusi patenttiratkaisu. Lopulta päädyin tekemään pienestä tangonpätkästä kiinnikkeen ja porasin luistiin toisen kiinnitysreiän ja pingotin näiden väliin kaksi helposti vaihdettavaa jousta. Eivät ole minkään tiellä ja voimaa riittää hyvin. Kuvassa näkyy myös suojapleksin kiinnitys klikkerin ruuvin alle.

Terän kiinnitys hoidettiin tällä kertaa kunnolla, eli yksi normaali aluslevy, yksi jousialuslevy ja messinkinen mutteri. Käytännössä kiristämiseen riittää, että jousialuslevy painuu kasaan, jolloin jousivoima pitää mutterin lukittuna. Messinkinen mutteri takaa, ettei akselin kierre hajoa ylikiristämisestä tai kulumisesta ja on helposti vaihdettavissa oleva mutteri.

Loppuun vielä meistasin nimikirjaimeni ja vuosiluvun avainkelkan sivukylkeen, että jos jollekin tämä viritelmä tulee joskus vastaan, niin tietää ketä syyttää näistä patenteista :)

Tässä vielä kuva korjatusta, huolletusta ja rasvotusta koneesta kokoonpantuna. Lopputulos toimiva ja kestänee jälleen vuosia. Kaikki alkuperäiset mutterit ja pultit tuli uusittua niiden huonon kunnon takia ja pari hyväkuntoistakin ihan vain siksi, ettei jää omaa mieltäni kaivelemaan.

Testileikkuut otin ja säädin koneen kohdilleen tuossa kuvassa näkyvällä tulkilla Classicin aihioiden kanssa. Hyvin kukkuu :)

Purkamisen ja pesun jälkeen kävin kaikki osat työntömitan kanssa läpi ja sketsasin vihkooni mitat ja sinnepäin olevat kuvat. Näistä kuvista olen piirtänyt valmistamista varten MasterCAM ohjelmistolla kuvia mittojen tarkistusta varten ja tehnyt osia koulussa. Ainuttakaan työstörataa ei ole tehty MasterCAM:n avulla, vaan radat on ohjelmoitu suoraan Heidenhain ohjauksen paneelista :)

Tällä hetkellä kaikki isoimmat osat on tehty, pieniä juttuja vielä uupuu ja viimeistely, kasaus ja testaus. Tähän asti tehdyt osat toimivat hyvin yhteen (korkeussäätö, luisti, kelkka ja avainkehdot) ja vieressä kuva muutamista, loput on koululla. Ei ole tosin varmaa ehdinkö tekemään loppuja osia valmiiksi tämän kevään aikana enää, sillä koulua on vain viikko ja sitten alkaa kahden kuukauden työharjoittelu ja sitten kesäloma. Noh, viimeistään syksyllä saan loputkin osat tehtyä :)